Вам нужно знать об автоматизированной системе транспортировки поддонов

Автоматизированная система транспортировки поддонов является важной частью автоматизированного склада, он выполняет роль логистической станции для соединения людей и рабочих станций в соединении, путем интеграция складских рабочих процессов хранения, таких как обработка и сборка, а также другие логистические функции одновременно, но также имеет временное хранилище материалов и функцию буфера. Благодаря разумному использованию автоматизированной конвейерной системы поддонов можно более тесно связать процессы обработки грузов, повысить эффективность производства, что является важным средством регулирования точки логистики.

В автоматизированной складской системе на входе и выходе функция автоматизированной конвейерной системы для поддонов обычно включает в себя транспортировку, получение, обработку и хранение материалов, обычно также включает в себя выполнение проверки размера, взвешивание и автоматическую идентификацию и другие функции. Товары на поддонах от A до B завершают функцию перемещения поддона и материала в пространстве-времени, и в процессе могут быть выполнены другие функции.

Виды автоматизированной конвейерной системы

1. Конвейерный режим

Так называемый конвейерный режим состоит из различных автоматических конвейерных систем для поддонов. Конвейер для поддонов имеет цепной, роликовый, пластинчатый тип, подъемную платформу и другие формы., в автоматизированной складской системе, чтобы соответствовать системе на поддонах товаров, способной удовлетворить общие требования более высокой эффективности транспортировки, роликовый конвейер, цепной конвейер, состоящий из поддонов автоматизированных конвейерных систем. Также разумно настроить автомобильную конвейерную систему для поддонов с конкретной функцией, используя комбинацию конвейеров одного типа или нескольких типов.

2. Режим возвратно-поступательного движения

Поршневой челнок — это новый тип рельсовой погрузочно-разгрузочной машины, работающей на фиксированном пути. В некоторых особых условиях возвратно-поступательный челнок, состоящий из автоматизированной системы обработки материалов, очень прост и удобен. Например: для автоматизации операций загрузки/выгрузки поддонов требуется боковая транспортировка поддонов напротив проходов, поэтому идеальным решением является использование возвратно-поступательного челнока.

3. Режим челнока кольцевого типа.

Как боковая, так и вертикальная транспортировка возможна при использовании челнока кольцевого типа. Между тем, это позволяет одновременно работать нескольким шаттлам.

4. Режим AGV

AGVS, автоматизированная конвейерная система, состоящая из AGV, может гибко транспортировать поддоны на большие расстояния.

Анализ режима транспортировки

1. Конвейерный режим

Преимущества конвейерного режима:

a. Режим непрерывной транспортировки: Этот режим характеризуется высокой пропускной способностью, процесс погрузки и разгрузки осуществляется без каких-либо остановок, никаких остановок, вызванных порожним грузом, не происходит. Кроме того, за счет отсутствия частого пуска и торможения и длительного срока службы электрических компонентов конвейеров целесообразно сохранять высокую скорость транспортировки.

б. Экономичный дизайн. он сохраняет одинарное действие и компактную структуру, его собственный вес легче. Благодаря стабильной скорости и равномерной нагрузке потребляемая при работе мощность, как правило, меньше и меньше изменяется, что может гарантировать экономичность.

в. Длина одного конвейера могут быть удлинены, несколько конвейеров могут быть интегрированы в конвейер на большие расстояния, что позволяет легко реализовать программируемое управление и автоматизацию.

д. Функция буфера материала легко транспортируется на конвейерной линии.

Недостатками конвейерного режима являются:

Плохая универсальность является основным недостатком этого режима. Конвейеры должны быть расположены по всему пути транспортировки. Многие конвейерные устройства и сложные пути транспортировки относятся к категории жесткой транспортировки, поэтому модифицировать путь нецелесообразно. Его стоимость, как правило, выше, чем у компактного шаттла. В обычных случаях для удовлетворения потребности в пропускной способности всегда требуется сочетание множества устройств для распределения каналов, которые занимают много места.

2. Режим возвратно-поступательного движения

В отличие от режима конвейера, режим возвратно-поступательного движения не поддерживает непрерывную транспортировку, но позволяет осуществлять прерывистую быструю транспортировку и полугибкую транспортировку.

Удобно использовать возвратно-поступательный челнок для полной автоматизации процесса загрузки и выгрузки поддонов, что требует боковой транспортировки, противоположной проходу, завершенному поддоном.

Этот режим характеризуется: простой и понятной системой, меньшим количеством оборудования, небольшими размерами, быстрой транспортировкой, может быть назначен челнок для автоматического подбора устройства, что позволяет перевозить грузы большого веса.

Недостаток: это не лучший вариант для крупномасштабной автоматизированной системы хранения и поиска из-за ее ограниченной емкости. Легко образовать узкое место в емкости библиотеки, влияющее на работу системы AS/RS.

Кроме того, надежность системы во многом зависит от единственного возвратно-поступательного челнока. Если произойдет сбой шаттла, вся система не сможет завершить операцию хранения. Поэтому особенно важно сохранить надежность челнока на этом режиме.

2. Режим шаттла кольцевого типа

Режим челнока кольцевого типа разработан на основе режима возвратно-поступательного челнока. В этом режиме челнок расположен в форме кольца в одной плоскости, таким образом, одновременно можно использовать несколько челноков, что устраняет недостатки режима возвратно-поступательного челнока, которые могут создавать узкие места в работе, но при этом имеет преимущества, заключающиеся в сохранении возвратно-поступательный челнок, челнок кольцевого типа можно использовать для транспортировки поддонов вбок и вертикально в зависимости от потребностей. Несколько челноков могут работать одновременно вертикально и горизонтально в соответствии с потребностями.

Однако стоимость строительства пути относительно высока из-за сложности модели пути. Между тем, это также влечет за собой планирование беспроводной связи, что потребует определенных технических требований.

3. Режим AGV

Режим AGV является подходящим выбором для высокогибкой автоматизированной конвейерной системы поддонов. Режим AGV, использующий AGV, представляет собой профессиональную AGVS, может осуществлять гибкую транспортировку на большие расстояния. Штабелер подключается к конвейерной станции на входе/выходе, АГВС подключается к конвейерной станции. Оснащенный интеллектуальной системой электропитания и обеспечения безопасности, в соответствии с автоматическим планированием верхней компьютерной системы, AGV будет транспортировать товары в любую часть производственной линии. Поэтому можно сказать: «АГВ – неутомимый носильщик».

И когда необходимо внести изменения в производственный процесс, единственное, что нужно сделать, это перепрограммировать усовершенствованная АГВС (например, автомобильная система с лазерным наведением ЛГВС).  Единственным недостатком этого режима является высокая стоимость.

Для внедрения автоматизированных систем транспортировки поддонов для конкретных складских систем необходимо проанализировать конкретные вопросы в соответствии с актуальными, конкретными проблемами. Различные виды автоматизированного транспорта, описанные выше, имеют свои преимущества и недостатки.

Рекомендуется указать требование о выборе идеального вида транспорта.

Следующие факторы очень важны

1.Особые требования к транспортируемым товарам и поддонам: Идентифицировать какие предметы хранятся в автоматизированная система хранения и поиска, для определенных позиций необходимо спроектировать специальный конвейер; стандартизация поддона очень важна, что является необходимой технической базой современной логистики.

2. удовлетворить спрос на транспортную мощность: пропускная способность AS/RS на входе и выходе должна соответствовать пропускной способности автоматизированной системы транспортировки поддонов. В общих случаях пропускная способность AS/RS на входе и выходе должна быть немного выше, чем у автоматизированной системы транспортировки поддонов.

3. Экономика: Для нормальной работы необходимо использовать экономичный режим транспортировки, чтобы сократить ненужные отходы.